網(wǎng)絡(luò):互聯(lián)網(wǎng)+物流業(yè)是如何發(fā)展起來的?
昨天的電商618大戰(zhàn)打得可謂是火熱,其實(shí),說到底昨日之戰(zhàn)不僅僅是電商企業(yè)之間的戰(zhàn)爭,也是物流企業(yè)之間的競爭體現(xiàn)。互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)潮如今已經(jīng)席卷了各大傳統(tǒng)行業(yè),物流業(yè)不僅僅受著互聯(lián)網(wǎng)的影響,而且還主動迎著這股風(fēng)潮來變革自己、發(fā)展自己。其實(shí),在合肥網(wǎng)絡(luò)推廣佳達(dá)小編看來,互聯(lián)網(wǎng)+物流業(yè)不僅僅是在物品配送環(huán)節(jié)產(chǎn)生影響,而是運(yùn)輸、包裝、配送、信息處理的一條龍服務(wù),而傳統(tǒng)的物流業(yè)存在著多方面的缺陷。其實(shí),早在2012年的時候,順豐作為較早的做電商的快遞企業(yè),在很多方面都對行業(yè)產(chǎn)生了影響。尤其是前段時間的順豐嘿客更是引起了業(yè)界的熱議。
經(jīng)過過去30多年的發(fā)展，我國已成為世界第一制造大國和貿(mào)易大國，也成了名副其實(shí)的物流大國。但總體而言，我國物流增長方式相對粗放，亟待“轉(zhuǎn)型升級”。簡單說來,傳統(tǒng)物流有著缺陷:傳統(tǒng)物流的服務(wù)功能單一;傳統(tǒng)物流信息化程度低下，管理水平不高;傳統(tǒng)物流缺乏資源整合能力，現(xiàn)代社會強(qiáng)調(diào)綠色環(huán)保，傳統(tǒng)物流無法做到整個產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的整體掌控，低效高耗能的運(yùn)輸方式帶來的不僅是環(huán)境污染，還有物流成本的提升。
前段時間京東推出了醞釀已久的“眾包物流”新模式;圓通速遞對外宣布獲得阿里巴巴聯(lián)手云峰基金的戰(zhàn)略投資，此次戰(zhàn)略投資完成后，菜鳥網(wǎng)絡(luò)將與圓通開展更深層面合作……這無不證明著物流業(yè)正傍著電商在發(fā)展自己。
而在近幾年,互聯(lián)網(wǎng)對物流行業(yè)的改變也顯而易見:帶來了物流業(yè)務(wù)的變化;引導(dǎo)著物流需求的變化;使得物流載體發(fā)生變化;引起了電商物流的崛起等等。
但在互聯(lián)網(wǎng)+物流業(yè)的過程中,有的問題也越發(fā)明顯,我國的物流業(yè)目前還沒有形成競爭力較大的物流企業(yè),難以走向世界,這也是物流業(yè)急需解決的問題。