互聯(lián)網(wǎng)思維：一條“羊腸小道”是如何打通南北特斯拉之路的

網(wǎng)上有很多小段子，幫助大家理解什么事互聯(lián)網(wǎng)思維。合肥網(wǎng)絡(luò)推廣佳達(dá)小編今天則想分享關(guān)于一條“羊腸小道”是如何打通南北特斯拉之路的的真實(shí)案例。不過，講這個(gè)之前，我不得不介紹一下特斯拉和之前特斯拉充電樁的現(xiàn)狀。

什么是特斯拉？
特斯拉汽車公司（Tesla Motors）成立于2003年，總部設(shè)在了美國加州的硅谷地帶。 特斯拉致力于用最具創(chuàng)新力的技術(shù)，加速可持續(xù)交通的發(fā)展。特斯拉在技術(shù)上為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)能源供應(yīng)提供了高效方式，減少全球交通對(duì)石油類的依賴；通過開放專利以及與其它汽車廠商合作，大力推動(dòng)了純電動(dòng)汽車在全球的發(fā)展。與此同時(shí)，特斯拉電動(dòng)汽車在質(zhì)量、安全和性能方面均達(dá)到汽車行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)，并提供最尖端技術(shù)的空中升級(jí)等服務(wù)方式和完備的充電解決方案，為人們帶來了最極致的駕乘體驗(yàn)和最完備的消費(fèi)體驗(yàn)。
特斯拉汽車公司生產(chǎn)的幾大車型包含Tesla Roadster、Tesla Model S、雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)Model S、Tesla Model X。

特斯拉牛在哪里？
它不僅僅是一輛電動(dòng)車，更是一輛偉大的汽車。在特斯拉之前，沒有一輛電動(dòng)車取得如此風(fēng)光的成就。特斯拉從2003年就開始生產(chǎn)汽車，直到2008年才推出第一款車。截止到今天，它差不多花了足足10年，才開始真正獲得更好的成長。
1)酷：
A.有汽車界“蘋果”之稱的美國電動(dòng)車制造商特斯拉在中國定位轎跑的特斯拉續(xù)航能力達(dá)500公里定位轎跑的特斯拉續(xù)航能力達(dá)500公里唯一一家直營店2013年11月2日在京低調(diào)開門。
B.中國大陸第一輛Tesla Modle S被金華一位89年的小伙子收入囊中，車主親切地稱它為“特特”?！绊n天_Racing”在10月14日晚上21點(diǎn)22分發(fā)出的一條微博，一夜之間，該微博被轉(zhuǎn)發(fā)了數(shù)百次，在眾多汽車發(fā)燒友中引起了轟動(dòng)。
超跑：特斯拉目前在售的主流款汽車百公里加速只要4.2秒，如果你有汽車常識(shí)，就知道兩百萬以下就沒有百公里加速在6秒之內(nèi)的車。
C.踩了油門就走:不需要掛擋，不需要換擋，一腳踩下去，那個(gè)電流就上去了，加速特別快。特斯拉把電機(jī)的這一點(diǎn)發(fā)揮到了極致。
2）純電動(dòng),充電快且易：
A.特斯拉充電最快只需要四個(gè)半小時(shí)就充滿，而且續(xù)航能夠達(dá)到四百多公里，已經(jīng)很高了，相當(dāng)于加滿一箱油。
B.通家用電就能充電。我記得12小時(shí)充滿60%，同時(shí)也在推動(dòng)停車場(chǎng)在各個(gè)地方開展這種業(yè)務(wù)，用市電經(jīng)過一定變壓就能使用。
3）極簡化的設(shè)計(jì)：特斯拉是拿蘋果的思想設(shè)計(jì)這輛汽車，也就是極簡化的設(shè)計(jì)，每個(gè)體驗(yàn)點(diǎn)上都做到極致。
A.車門把手為自動(dòng)伸縮感應(yīng)，當(dāng)鑰匙接近時(shí)會(huì)自動(dòng)從收起的狀態(tài)打開;特斯拉的車門把手是嵌在里面的，合的很嚴(yán)，當(dāng)你走過去，它知道你來了，就會(huì)自動(dòng)翻起來，這個(gè)感覺真是太爽了。
B.車內(nèi)的整個(gè)中控板，幾乎取消了所有的物理按鍵，汽車的功能按鍵如：音量、空調(diào)、導(dǎo)航等都在十七寸的液晶屏上操作完成。并且，通過一個(gè)3G卡就能實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)。所以，當(dāng)你聽說過這輛概念車，然后再坐進(jìn)駕駛室，基本就不愿離開了。

特斯拉充電樁的現(xiàn)狀是怎樣？不講大道理，講幾個(gè)實(shí)際情況吧。
1）家住北京朝陽區(qū)雙營路美立方小區(qū)的武女士表示：自己于2014年購買了一輛特斯拉電動(dòng)車，隨即向小區(qū)物業(yè)申請(qǐng)?jiān)谕＼囄唤ㄋ饺顺潆姌?，但物業(yè)公司從去年6月至今，一直找各種理由拒絕安裝。武女士說，她訂購的特斯拉早已到了海關(guān)，因?yàn)榻ú涣顺潆姌?，她為了避免折價(jià)，遲遲不敢提車，準(zhǔn)備直接賣掉。
2）一位北京的江淮iEV3車主表示：因?yàn)闊o法建私人充電樁，只好買了100米電線和兩個(gè)帶計(jì)量的插座，天天從六樓飛線充電。“每次充電都比較費(fèi)勁，要先放線下去，然后自己再下去，把插座接好，蓋上車衣，再上來”。

終于要講正題了，注意看哦：

2014年5月，家在廣州的宗先生遇到了一個(gè)難題，那就是他購買的特斯拉在北京提貨，而北京到廣州這一路沒有充電設(shè)備，要怎么才能把一輛特斯拉弄回去？
通常的想法是，國家正在大力發(fā)展新能源汽車，高速路上應(yīng)該像加油站一樣由國家建設(shè)充電樁，但實(shí)際是沒有!
第二，等待特斯拉公司與中國政府、相關(guān)部分、商業(yè)機(jī)構(gòu)談判，建設(shè)好足夠多的充電樁，現(xiàn)實(shí)依然是殘酷的，這不知道要等到猴年馬月。
……宗先生做了一件常人做不了、想不到的事—-他前后購買了20個(gè)特斯拉充電樁，加以改裝，能同時(shí)兼容其他電動(dòng)車充電。5月25日，帶著這些充電樁，宗先生和他的團(tuán)隊(duì)駕駛著特斯拉開始了他的“打通中國第一條南北電動(dòng)汽車充電之路”活動(dòng)。其繪制出兩份充電樁地圖，其中14個(gè)充電樁在酒店、賓館，剩余6個(gè)分布在武漢到廣州的沿線。充電樁之間的間隔，除了同一個(gè)城市內(nèi)的，最遠(yuǎn)的有400多公里，近的也在100多公里。除了特斯拉這樣長續(xù)駛里程的電動(dòng)車，其他電動(dòng)車無法趕到下一個(gè)充電樁。另外，宗先生捐贈(zèng)的是普通充電設(shè)備，并非特斯拉的超級(jí)充電樁，充滿一輛85千瓦時(shí)的特斯拉需要8小時(shí)。“在這條路上，每天超過2臺(tái)車是過不去的?！弊谝阈ρ裕@就是一條“京廣羊腸小道”。
接下來最大的奇跡發(fā)生了：這些接受過充電樁贈(zèng)送的酒店（一般都是超豪華五星級(jí)酒店），接到很多客戶的預(yù)定電話，原因?qū)χ赶蛞稽c(diǎn)，那就是他們酒店有可供特斯拉充電的充電樁；于是其中一家酒店決定再購買18個(gè)充電樁以吸引客戶，這個(gè)舉措很快被業(yè)界同行發(fā)現(xiàn)，紛紛效仿。結(jié)果，全國最大的一個(gè)充電樁網(wǎng)絡(luò)就這樣在特斯拉車主經(jīng)常光顧的五星級(jí)酒店形成了。

這就是互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新思維，不走尋常路，是顛覆，是跨界整合式的需求發(fā)掘，是先付出后爆炸式收獲的典型互聯(lián)網(wǎng)營銷模式。合肥整合營銷推廣佳達(dá)小編，這次真的見識(shí)了！我們要怎樣用互聯(lián)網(wǎng)思維走出不一樣的佳達(dá)路呢?! ……