網(wǎng)絡(luò)：互聯(lián)網(wǎng)+交通給出行帶來怎樣的便利？
看一個城市的發(fā)達(dá)程度可以從它的交通看出來，同樣的，看一個城市的智能化程度也可以從交通看出來。合肥網(wǎng)絡(luò)推廣佳達(dá)小編說這話并不是憑空的，智能交通作為智慧城市建設(shè)的一個重要的方面，處處體現(xiàn)著城市的智能化進(jìn)展。其實，在小編看來，交通行業(yè)邁入互聯(lián)網(wǎng)時代的腳步絕不慢于其他的行業(yè)，早在前幾年小編上學(xué)的時候，就已經(jīng)實現(xiàn)了坐公交前先查看公交車的路線和最近的公交車什么時候到站。當(dāng)然，最近幾年，交通行業(yè)的發(fā)展程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超于前些年?，F(xiàn)在的智能交通不僅能夠?qū)崿F(xiàn)坐專車、預(yù)定的士車，更能夠?qū)崿F(xiàn)高速路不用停車收費(fèi)，對于大城市擁擠的交通來說，所帶來的不僅僅是便捷那么簡單。再加上現(xiàn)在有的大公司研制的無人駕駛汽車等等，無一例外地都給人們的出行帶來了極大的便利。
可以說互聯(lián)網(wǎng)+的風(fēng)潮正在改變著傳統(tǒng)的出行模式，打車用手機(jī)軟件就行，網(wǎng)上就可以買到車票，車聯(lián)網(wǎng)以及電子導(dǎo)航系統(tǒng)，交通監(jiān)控和車輛通訊系統(tǒng)等等。對于交通領(lǐng)域來說，互聯(lián)這一詞具有很強(qiáng)的包容性。既包括了對于人的影響外，這是狹義上的影響，還包括了對于交通工具以及通信和基礎(chǔ)設(shè)施的影響，這是廣義上的影響。狹義上來說，互聯(lián)網(wǎng)將便捷的服務(wù)融入在APP等手機(jī)客戶端上，而隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，這也給人們提供了便利。從廣義上來說，車輛之間、車輛與道路之間的通信能力越來越強(qiáng)，車輛自身的智能化水平、駕駛系統(tǒng)和技術(shù)也會越來越高端。
據(jù)合肥網(wǎng)站推廣佳達(dá)小編了解，現(xiàn)在國內(nèi)的某些城市已經(jīng)開始大力發(fā)展智能交通建設(shè)，例如天津市的交通運(yùn)輸部前段時間和阿里簽約，雙方將在云計算、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域廣泛合作，以“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的思路及方式，共同推進(jìn)本市智能交通建設(shè)。有業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)對于交通行業(yè)的影響將推動實現(xiàn)交通運(yùn)輸體系內(nèi)部的互聯(lián)互通，最終將會實現(xiàn)“一卡、一單、一網(wǎng)、無人駕駛”的智慧交通模式。